塾長です。
昨日(米国7/13)は半導体中心にハイテク株が値下がり。
トランプが「ホルムズ海峡を守る代わりに、通行料を取る」と言いだしていますが、株の世界にはあまり影響がない様子(原油価格高によりエネルギー株は値上がり)。
S&P500、7,515(-0.79%)
Nasdaq、25,873(-1.55%)

Stocks end lower as oil prices surge on renewed Hormuz tensions, SK Hynix leads chip stock sell-off
Stocks fell on Monday after President Donald Trump announced he was reinstating what he called a blockade on Iranian shipping through the Strait of Hormuz, sending oil prices higher.
原油、78.37
10年債、4.6090
ドル円、162.4360
Bitcoin、61,827
なし。
■ウォラーがタカ派ともとれる発言。"don't fight the last war"は”時代遅れの戦術を使うな”的な意味なので、「ウォーシュが持ち込む新戦術を受け入れます」と媚びているようにも聞こえます;
Waller says Fed shouldn't 'fight the last war' on inflation but warns hikes still possible
なし。
■トランプとその仲間たち;
Trump floats 20% toll on Hormuz Strait cargo; restarts Iran blockade
・President Donald Trump said the U.S. will impose fees in the Strait of Hormuz “at the rate of 20% on all cargo shipped.”
・Trump also said the U.S. will reimpose its blockade of Iranian ports near the strait.
・Oil prices jumped and stocks fell following Trump’s announcement, which came as the U.S. and Iran exchanged new strikes.
・Trump has said he wants the strait to be free of tolls, but has also previously floated the idea of the U.S. charging them.
Trump calls for Congress to pass Clarity Act crypto bill to honor Graham
Regulators urge banks to scrutinize loans to unauthorized immigrants
■Wells Fargoが「DisneyがDisnely+をやめ、自社コンテンツを他ストリーマーにライセンスすれば$15B/年の売上になり、株価が+40%になる」と言っている;
Disney Exiting Streaming Could Spur 40% Rally, Wells Fargo Says
+0.40%
■そういえば先週金曜日、Delta決算があったのを忘れていました;
DAL Q2 Earnings Call Highlights Durable Demand, Firm Outlook
■何をきっかけにDelta決算を思い出したかというと、Bloombergのエド・バスティアンCEOインタビューでした。こちら(↓)をどうぞ。CNBCのインタビューに比べて、数字が少ないのが残念ですが、いかに米国上位消費者が好調なのかを語ってくれています;
ー石油価格が上昇していますが、Deltaはガイダンスを維持しました。どれほど米国消費者は弾力的(resilience)でしょう?
・まずこちらの来ていただいてありがとうございます。我々の市場において消費者は一人ではありません。広い意味では、消費者は良くやっている(doing well)と思います。間違いなく上位の消費者はとても良くやっています(doing very very well)。彼らが我々のベースとなる顧客です。株や不動産市場が好調で、彼らは自身に投資をしています。彼らはたいしてモノを買っていないかも知れませんが、彼らは自身、家族、友人、将来をケアしています。その方法が旅行なのです。
ーあなたは困難についても語りました。石油価格が上昇しています。これがニュー・ノーマルなのかもしれません。Brent原油価格が80ドルなのが普通になるかも知れません。あなたはどれほど行動する余地がありますか?
・我々はうまくやって行けます。我々のビジネスモデルを見て下さい。我々のビジネスは、ハイエンドな消費者向けです。我々の顧客はこのレベルを維持できる能力があります。それが四半期決算にも表れています。燃料価格は今よりも高かったですが、Deltaは9%のoperating marginを確保できました。石油価格は長期間粘着的になると思います。原油については確実ではありませんが、精製品価格が下がるまで時間がかかるでしょう。しかし我々には人々に対し、旅行に行ってアドベンチャーを経験させるというブランドがあります。海外旅行シーズンはとてもとても健全です。海外旅行だけでなく、我々はビジネス客、American Expressとのロイヤリティ・プログラム、貨物ビジネスと、複数の収入源があります。国内旅行もあります。すべてがとてもうまく行っています。燃料価格の影響はありません。
ーあなたは航空料金がインフレにおいつきつつあると言っていました。今後どれほど値上がありのでしょうか?粘着的な石油価格を価格に転嫁できますか?
・コロナ後と比べて、航空運賃は10~15%下回っています。なので、まだ値上げの余地は大きくあると思います。
ー石油価格が上がれば、需要を壊すことなく、航空運賃を値上げできると言っているのですね?
・そう考えています。発表した四半期にそれは表れています。
ーそれは全ての料金帯においてですか?それともプレミアム席の話ですか?
・プレミアム席です。低価格キャリアを見た時、彼らは未だに多くの赤字を出しています。Deltaは食物連鎖の頂点にいるので、順調な決算を出せました。我々の推計では、(今決算シーズンにおいて)Deltaが出す利益は、航空業界全体のそれの60%を占めるでしょう。我々の市場占有率は20%でしかないのに、です。残り80%の航空会社は戦略を引き締めるなど、まだ多くのやるべきことがあります。彼らは利益を生み出す席のみを売るべきです。
ーまだこの業界で統合があると思いますか?価格が高騰する中で、さらに統合があるとれば、それは驚きですか?
・私は驚きません。低価格帯では既にいくつかの統合がありました。我々はこの期間を乗り切るでしょう。あなたがガソリン価格4ドルが続くか?と聞いているなら、そうだと答えます。しかし、この業界はそうではありません。2か月前にあった燃料価格のピークに戻ることは無いでしょう。
ーあなたはプラミアム席が売上のドライバーになっていると言っていました。Basic Business席を売り出し始めました。それはプラミアム席ほど高くありませんが、フラットベッドを持つ席です。なぜそのような席を作ったのですか?
・これについては長らく議論してきました。我々は航空会社です。人々を運ぶのはうまいですが、小売業ほど戦略は素晴らしいとは言えません。我々が持つのは鈍器のようなものです。メインキャビンがあり、ファーストクラスがありますが、その中間はありませんでした。顧客は異なる価値を持ちたい、判断したいと考えています。彼らの中にはファーストクラスの席に座りたいが、それ以外の要素はいらないと思う人がいるでしょう。ラウンジを使う必要がないかも知れません。全てを兼ね備えたファーストクラスまでは必要ないという人がいるでしょう。シートだけが欲しいという人がいるでしょう。実際、消費者が最も気にするのはシートなのです。他のものはあれば良いですが、最も重要なのはシートであり、シートの心地よさなのです。我々は様々な方法で、値段を下げつつ、もしくは上げて、異なる価値を提供できます。ラウンジへのアクセスが欲しい、より多くのマイルが欲しい、という人がいます。我々はもっと良い商人になれます。我々は消費者ブランドだからです。これが過去10年間で、Deltaが最も変わった部分です。我々は単なる消費者ブランドではありません。愛される消費者ブランドです。だから我々にはこのような事ができるのです。
ーあなたはプレミアム席の値段に柔軟性があると言いました。それは理解できます。プレミアム席が儲かるからです。SouthwestやJetBlueでさえ、プレミアム席を導入しました。Untedは大規模な導入を行いました※。
※:ユナイテッド航空が機内レイアウトを刷新:エコノミークラスを減便し、プレミアムキャビンを大幅拡充 — BigGo ファイナンス
競争は激しくなっていますか?
・それが戦略だと思います。15年前、これを言うのは簡単でしたが、行動は困難でした。多くの信頼性、素晴らしい体験を作り出すこと、消費者との信頼を作る、テクノロジー、ビジネス客のシェアを取る必要があります。米国において、Deltaは最もビジネス客のシェアがあります。過去15年間、ビジネス客のサーベイにおいて、Deltaが1位です。それらが我々の堀(moats)です。しかしそれはまだ拡大できます。我々は全体で未だ20%のシェアしかありません。まだ余地はあります。しかし言うは易し、行うは難しです。
ー価格面に関して、エコノミー客から反発はありませんか?彼らの席数が減っています。メインキャビンで、飛行疲れ(flyer fatigue)が見られませんか?
・我々はメインキャビンで良い結果が出ています。あなたの指摘のように、今四半期、我々は一部でメインキャビンを減らしました。石油価高騰と、それの飛行機料金に対する影響を心配したからです。しかし、メインキャビンのunit revenue growthは年率10%でした。なので、とても健全に見えています。
ーメインキャビンの席数制限は続きますか?
・我々は規律正しくします。我々には戦略があります。航空業界では、好調な時は成長を追い求め、席数を増やし過ぎ、料金が下がり、赤字になり・・・というジェットコースターを繰り返してきました。我々は利益の出る容量しか市場に供給しないという戦略を持っています。我々は日々の変動に対して反応しません。一部では数パーセント変更するということはあるでしょう。しかし、我々は規律を守ります。歴史をみれば分かる通し、Deltaがこの先頭を走っています。
ーパイロットの問題があります。あなたから見て、十分なスタッフを確保できていますか?パイロットをさらに増やす計画ですか?
・良いレベルにいると思います。今年、パイロットを雇ってきました。飛行計画の乱れからの回復を困難にする契約について多くの変更を行いました。そこでは進歩がありますし、これからも進歩を続けます。
先日Reutersでこのような(↓)記事が出ていました;
アングル:米国で新たに44万人の「AI長者」、高級品の支出と嗜好にも変化
IPOで数億円儲かったら、1億円くらい趣味に使っちゃおうと思う気持ちは理解できます。
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